Autorzy korzystali z przestarzałych i nieaktualnych źródeł i nie wykorzystali całej dostępnej literatury specjalistycznej na temat Warszawy. Na przykład mapa geologiczna przedstawia dzielnicę Wesoła jako „białą plamę”, co oznacza, że użyto bez korekty wadliwej mapy z 2006 roku! W roku 2003 nowa ustawa o planowaniu przestrzennym unieważniła „stare” (czyli uchwalone przed rokiem 1995) plany zagospodarowania
Władysław Reymont zwykł mawiać, że bez nocnika i Kurjera Warszawskiego zasnąć nie może. Pierwszego stycznia bieżącego roku minęło 200 lat od pierwszej publikacji „Kurjera Warszawskiego”, najważniejszego i najbardziej poczytnego stołecznego dziennika swoich czasów, a obecnie kopalni wiedzy o kulturze i dniu codziennym ówczesnego miasta. W numerze pierwszym z roku 1821, wydanym przez redaktora Brunona Kicińskiego
Od wybudowania boiska, lokalnej drogi, przez murale zlecone lokalnym artystom, salę multimedialną i dzwony dla parafian, pomoc w remontach czy fundowanie wakacji dla potrzebujących dzieci — korzyści z działań CSR, czyli społecznej odpowiedzialność biznesu mogą być bardzo znaczące dla lokalnych społeczności stolicy. CSR stał się już podstawowym wymogiem i w ostatnich latach zyskuje na popularności
Dziewiąty warszawski most będzie posiadał, wraz z dojazdami, aż 1550 metrów długości. To go uczyni najdłuższym ze wszystkich obecnie używanych mostów w stolicy. Najdawniejszym sposobem pokonywania Wisły w obszarze dzisiejszej Warszawy była komunikacja łodziami. Tak zwane przewozy mieściły się na Kamionie i m. in. w Miedzeszynie. Obydwa wzmiankowane są w kronikach wcześniej, niż samo obecne
W 1770 roku, prócz urzędowej regulacji nazw, pojawił się też nakaz umieszczenia tablic z nimi na skrzyżowaniach ulic. Pierwsza sieć miejskich ulic ukształtowała się na mocy aktu lokacyjnego Warszawy w końcu XIII wieku. Wraz z nią powstały, mające ułatwić orientację nazwy zwyczajowe, nadane ulicom przez ludność. Pochodziły one m.in. od ich cech topograficznych i mieszczących
29 sierpnia upłynęły 143 lata od dnia otwarcia Kolei Nadwiślańskiej. W przeciwieństwie do kilku starszych linii, posiadających w Warszawie jedną ze swoich stacji krańcowych, „Nadwiślanka” jedynie ocierała się o jej obszar. Mimo to walnie przyczyniła się do rozwoju jej przedmieść oraz znacząco wpłynęła na ukształtowanie przestrzeni kilku dzisiejszych dzielnic. Projekt budowy szerokotorowej kolei z Kowla